渠道混乱 市场割据
　　那么市场上这么多的GPS设备都是通过什么方式流向市场的，也就是说都有哪些渠道共同分担了GPS的分销？市场中的一经销商给我解开了这个疑问。就现在市场上的GPS设备来说，主要的渠道大概有五种，他们分别是：车市渠道、IT渠道、3C渠道、电视购物和网络购物。而前三种也是我们最为常见的渠道，光它们就基本上霸占了90%的市场份额，市场上的壮观景象可想而知。
　　不过这样丰富的渠道供应对于这个新兴的GPS市场来说还存在很多的不足之处，不仅渠道混杂而且还不好治理，所以其中所表现的问题还是相当大的。一方面，这些不同的渠道导致了售价的参差不齐。例如一带蓝牙功能的3.5英寸简易导航仪，在IT卖场的售价大约在3100元左右，而在车市中的售价却高达3600元，这巨大的差距是渠道混乱最为明显的表现。据了解，在IT卖场中，只要保证有10%的毛利润就可以签单并在市场上销售，而在汽车市场中，则至少要有30%的毛利润才会达成合作，这是不同市场价格不一的根本原因。而且在一些销售汽车的4S店，GPS也有自己的专柜，一边消费者选购适合自己的导航设备，但是由于店员对GPS了解甚少，包括在功能、规格以及使用上都一知半解，所以和IT卖场的店员相比存在一定的差距。
    另一方面，由于主要的三种渠道分割了将近整个市场，而且GPS在中国的起步较晚，所以不同生产厂商之间的渗透较少，所属品牌存在市场割据的现象。这主要是由于这些厂商的出身决定的，比如一些厂商主要负责汽车导航的生产和销售，那么自己多年积累的经验和渠道模式和其他厂商肯定是不一样的，导致了各品牌厂家在市场推广的重点也不一样，像任我游是主打汽车市场的，微星是主打IT市场的，这也导致了不少厂商在某一渠道居于强势，价格居高不下，最终导致整个市场的价格混乱。就拿汽车来说，别克君越2.4普通版的售价在21.98万，而导航版的售价却在24.98万，先不说两款汽车在性能和内饰上面有什么差别，中间3万元的差距是不小，而在IT卖场最便宜的GPS导航设备不到2000元。
    洗牌的前兆？同质化已不可避免
　　对于面向汽车导航的厂商来说，由于自身具有较强的实力，而且已经和多家汽车公司都有良好的合作，所以车载GPS目前同质化的现象还不是很明显，每个厂商为了提高自身的竞争力，在产品的外观、性能、功能、易用性等方面都在不断的进步。而面向手机用户的GPS导航来说，由于手机行业的巨头屈指可数，所以对于手机行业来说同质化表现的也不是很严重，手机外观和性能的不同也就带来了不一样的导航效果，而且每一款新手机的推出都可以看成是一个新的GPS设备，而手机厂商也在不断的创新，就带来了GPS也在不断的创新。
    　那么同质化具体表现在什么地方呢？通过上面的介绍就可以知道，同质化现象的加剧就是由于那些没有技术开发实力的厂商，也就是大家普遍所叫的山寨厂，正式由于他们的存在才导致了今年GPS市场似乎又要面临着MP3市场洗牌一样的压力，重蹈MP3的覆辙估计是谁都不愿意看到的，但是现在一些没有实力的厂商采用一样的共模设计导致面向普通IT卖场的GPS设备同质化严重。一般说来，共模的设计往往是由方案提供商供应，多数小厂只需要通过简单的拼装即可，所以同样的模具、同样的屏幕甚至是同样的功能也就不足为奇了，有的厂商为了追求最大化的利润，使用盗版地图，这样就无法保证软硬件之间的兼容性，无故死机和信号不良等问题也就成为了家常便饭。另外，消费者对这个新兴的市场缺乏了解，产品的成本大概是多少、该如何选购、导航系统如何等这些关键问题都不了解，使消费者在选购的时候具有很大的盲目性。
　　所以，今年GPS的出现较快的增长本身是一件好事，但是出现井喷就表明市场已经畸形，这对于刚刚起步的GPS来说是不公平的，同时也是GPS市场一个危险的信号。如果不想让新兴的GPS重蹈MP3的覆辙，在短时间就遭受洗牌带来的行业变革，那么就要从现在开始治理这个市场。就现在GPS市场本身所存在的问题来看，300多家厂商之间的竞争用“百家争鸣”来形容似乎都有些力不从心，如果不加以及时的引导，则只会加速GPS的洗牌。行文至此，我们不得不发出这样的感概：具有导航功能的GPS产品该由谁来导航？