机场净空管理是飞行区管理和机场安全管理的重要内容，对保障航空器起飞和进近安全至关重要。困扰民用运输机场的净空管理的因素较多，其中如何精确定位障碍物或建筑物（构筑物）的位置以及在定位后就能在地形图上动态获取障碍物的坐标和黄海高程等数据；或者已知坐标、高程等测量数据就能快速准确的在图上确定障碍物或建筑物（构筑物）位置是机场净空管理亟待解决的重要因素之一。

　　黄山屯溪机场（简称“黄山机场”）是山区机场，周边净空环境复杂，距离中心城区5.5kM，来自黄山市城市建设与发展的压力大，净空管理难度非常大。因此，解决精确定位与净空图上动态显示障碍物或建筑物（构筑物）的位置、地理坐标和海拔高程等数据信息对黄山机场净空管理非常重要。

　　机场综合保障部（简称“综保部”）组织技术骨干，发扬啃骨头的精神，根据黄山机场实际，首先解决计算的精度，只要计算精度得到解决，就能解决在净空图上精确定位和动态显示的问题。为此，综保部克服人员少、资金不足、可利用资料少等许多困难，技术人员利用EXCEL开发了机场净空审核系统，加入了坐标正算、反算程序以及84-54坐标互换等功能，实现了已知经纬度可以转为平面坐标，或者由平面坐标也可以反算经纬度，且能在84坐标系和54坐标系中进行互换，由转换的平面坐标就能得到与跑道基准点的距离和方位等数据。

　　为解决在地图上动态显示障碍物或建筑物（构筑物）的问题，技术人员考虑到以前一直使用的地形图为二维平面地图，地图测绘年代较早，信息失真较多，不能反映当今黄山市地形地貌特征，也不能动态显示坐标等数据信息。经过认真的筛选和对比，并充分考虑到经济实用性和易用性，利用免费的谷歌地球（Googleearth，以下简称GE）来进行机场净空管理，通过Acad2Kml（将AutoCAD图元导入GoogleEarth）程序，在AUTOCAD中将黄山机场净空限制面图转换为GE可以识别的kml文件格式，与GE（卫星照片）实施绑定。GE与机场净空限制图中所采用的地形图相比，提供了机场和城市位置的高清晰度卫星图像，能够最真实的还原地球表面的地形地貌等三维特征，且图像为三维动态实时显示坐标方位、高度等。

　　GE地图上的获得经纬度为WGS-84坐标系下的数据，与黄山机场目前所采用的54坐标系并不一致，为此，技术人员选取了若干组由专业测绘部门提供的同一位置不同坐标系下的坐标进行了平差分析，获取了84-54的转换参数，考虑到GE地图上的数据与真实数据存在误差，又选用若干已知点在84坐标系下和在GE地图上的数据进行比较获取了修正参数。数据经过修正和转换后可以在已知障碍物或建筑物（构筑物）的坐标方位的情况下可以实现障碍物或建筑物（构筑物）在GE上的精确定位。同时，对于GE地图上任意点可以实时动态显示坐标（精度可达到分米级以下），实现确定障碍物或建筑物（构筑物）位置的净空限高。

　　运用谷歌地球（Googleearth）打造的机场净空管理平台，净空管理人员可以在联网的电脑上，打开GE即可以对已知的建设活动进行准确的净空审核和管理，当在净空巡视过程中发现建设活动时，可以在最短的时间内掌握目标位置的限高要求，为处理超高建设争取了时间。该平台的利用使得非专业人员也可以掌握机场净空审核和管理，大大地降低了净空管理的技术难度。

　　国内多数大机场在进行同类机场净空管理系统的开发，多则几十万，少则十几万，而在GE平台上打造的机场净空管理系统则节省了机场开发净空管理软件的费用。该思路可以较好地解决因硬件不足而无法获得目标位置的信息，做到了硬件不足软件来补，为机场的净空管理提供一套经济、高效、精确、实用的净空解决方案。