决战都汶生命线每天都在加紧进行，但公路、水电部门突击队伍时刻要面临头顶的危石，头顶的地质灾害隐患随时威胁着生命线抢通工作，也威胁着施工人员的安全。地质部门目前靠数十名专业人员徒步爬山，对50多个地灾点进行勘察，辛苦且缓慢。昨天上午，由国家国土资源部支援的价值100万元小型无人航拍飞机，首次飞抵映秀和银杏等地进行航拍，传回了目前分辨率最高的748张高清晰地质照片。
　　首飞都汶线：映秀为圆心执行航拍
　　昨日上午10时，记者来到漩口一个相对空旷的河坝地带，两架酷似航模的小飞机停在那里，几名技术人员手执操纵设备，正在紧张地做最后调试。“别看它个头小，光这一套无人机航空摄影系统的价值就过百万。”飞行任务负责人、国土资源部中国测绘科学研究院专家孙杰介绍说，无人机可通过遥控器人为操作，也可以通过设置的航线自动飞行完成工作。他介绍，这样的小飞机只能在五级以下风速中工作，他们从气象部门了解得知，昨天上午天气晴朗静风，非常适合航拍飞行，下午山谷的风可能很大，因此飞机必须赶在中午前完成航拍任务。“无人飞机航拍技术用于地质灾害，又是在峡谷带飞行，这还是第一次，有一定危险性。”孙杰告诉记者，此次航拍任务一共有一大一小两架飞机，将以映秀为中心，对南北6公里、东西2公里范围，约18公里范围的地质地形分三次拍摄。
　　难找滑行跑道特设先进弹射轨道
　　调试后，技术人员在河滩上为飞机架设弹射轨道。技术员邵泽庆介绍：飞机需要100米左右的滑行跑道，但在都汶路这样的特殊条件下，他们只能特别架设一个临时的弹射轨道，为它顺利升空助力。
　　中午12点05分，经过紧张的安装调试，小飞机发出隆隆的巨大声响，昂起头冲向天空。由于两岸山峰间距小，操作人员一直紧张地操纵着遥控设备，调整着小飞机的方向和高度，飞机在操作人员的遥控下以螺旋方式爬升，在到达预定高度后，终于转入了自动航线飞行。在众人关注的目光中，地面测控站接收到了飞机的遥感信号，小飞机开始“捕捉”沿途的地灾隐患，认真地干活去了。
　　拍回图片垮塌滑坡一一被“闪定”
　　孙杰告诉记者，这次首飞的小飞机使用航空发动机，燃油不多，能飞行近1个小时。飞机上携带的数码相机，将按照每80米拍一张的频率进行。12点55分，空中再次传来轰鸣的马达声，小飞机完成“巡航”任务飞回来了！
　　孙杰告诉记者，飞机拍回来了748张数码照片。这些图片将交给地质专家进行解译。这次拍摄的图片是目前在都汶线航拍的清晰度最高的一组图片。“太珍贵了！连地面上的石头都看得清楚，这对下一步地灾排查将起到很大的帮助！”抢通保通指挥部国土组的省地矿局副总工程师李前银告诉记者，有了这些航拍资料，他们就不用那么辛苦地爬山勘察，而且能“闪定”沿途的垮塌点和滑坡情况，为地质灾害的处置提供决策依据。